아시아 국경 중국이 건설 중인 인도 ‘모니터링’ 다리

아시아 중국이 인도-중국 국경을 따라 있는 히말라야 호수를 가로지르는 다리를 건설하면서
뉴델리에서 국경을 따라 경쟁 지역에서 아시아 거물이 군사 기반 시설을 확충하는 것에 대한 우려를 강화했습니다.

아시아 국경

판공 호수 위에 건설되고 있는 다리는 베이징이 통제하고 있지만 인도도 영유권을 주장하고 있는 영토에
있습니다.
분석가들은 이를 통해 양측이 장기간 군사적 교착 상태에 빠진 지역에서 중국군이 신속하게 이동할 수 있게
될 것이라고 전했다.

위성 사진이 다리 건설을 공개한 지 며칠 만에 인도는 건설 활동을 면밀히 모니터링하고 있다고 밝혔습니다.
아린다 바치(Arindam Bagchi)
외교부 대변인은 이번주 언론 브리핑에서 “이 다리는 약 60년 동안 중국이 불법 점거한 지역에 건설되고 있다”
고 말했다. “아시다시피
인도는 그런 불법 점거를 용납한 적이 없습니다.”

이에 대해 중국 외교부는 금요일 인프라 건설이 “중국의 영토 주권과 안보, 중국-인도 국경의 평화와 안정을
수호하기 위한 것”이라고 밝혔다.

뉴델리에 있는 옵저버 연구 재단(Observer Research Foundation)의 특별 펠로우인 Manoj Joshi는 “이 다리는
중국군이 티베트의
군사 기지에서 판공 호수 북쪽 제방에 접근하는 것을 훨씬 더 쉽게 만들 것”이라고 말했습니다. “그래서 그들은
중국의 민감한 지역인
북쪽 은행을 강화하기를 원합니다. 이곳은 주요 티베트 고속도로에 접근할 수 있기 때문입니다.”

해발 4,000m 이상에 위치한 빙하 호수의 3분의 2는 티베트에 있으며 나머지는 인도의 라다크까지 이어집니다.

2020년 인도가 중국군이 자국 영토를 침범했다고 비난하면서 라다크는 두 나라 사이의 인화점으로 떠올랐다.

지난해 인도군과 중국군이 판공 지역에서 철수했지만 라다크는 여전히 군사력이 강하다. 다른 여러 전략적 위치에
대한 분쟁이 계속
악화됨에 따라 양측은 이 지역에 약 50,000명의 병력을 배치했습니다.

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분석가인 Joshi에 따르면 최근 몇 년 동안 중국은 인도와의 국경을 따라 헬리콥터 착륙장, 활주로 및 도로와
같은 군사 기반 시설을
건설하는 데 박차를 가했습니다. “그들은 개발을 위해 티베트에 많은 돈을 쏟아 붓고 있으며 국경이 잘 지켜지기를
원합니다.”라고 그는 말합니다.

인도는 또한 더 공격적인 베이징과 심하게 군사화된 국경이라는 새로운 전략적 현실에 직면함에 따라 군대와 포병의
더 쉬운 이동을
가능하게 하기 위해 도로와 다리를 건설하는 프로젝트를 가속화하고 있습니다.

Rajnath Singh 인도 국방부 장관은 지난주 27개의 도로와 교량 프로젝트에 착수했으며 대부분은 인도-티베트 국경을
따라 군대가
쉽게 접근할 수 있도록 건설되었습니다. 이러한 프로젝트에는 동부 라다크의 5,800미터 이상의 도로가 포함됩니다.

인도 외무부 대변인 Bagchi는 목요일 기자들에게 정부가 국경 기반 시설에 대한 예산을 늘리고 그 어느 때보다 많은
도로와 다리를 완공했다고 말했습니다.

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그러나 분석가들은 인도가 중국인이 건설한 인프라를 따라갈 수 없다고 지적합니다. “최근 2~3년 동안 많은 노력을
기울였지만 중국을 따라잡는 것은 불가능합니다. 그러나 인도는 매우 늦게 시작했습니다.” 티베트 학자이자 인도와 중국
관계 전문가인 Claude Arpi는 말합니다. “우선 지형 문제가 있습니다. 인도 쪽이 더 산이 많기 때문에 인도가 도로와 다리를
건설하는 것이 훨씬 더 어려운 반면 티베트는 고원입니다.”

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그러나 중국이 중국이 남티베트라고 주장하는 인도 아루나찰프라데시 주의 15개 지역에 중국어 이름을 부여했다고
발표한 이후 두 라이벌 사이의 분위기는 다시 악화되었습니다. 인도는 이번 발표를 “지지할 수 없는 영유권 주장을
뒷받침하기 위한 어리석은 행동”이라고 비난했다.