보잉 737 맥스: 미 상원 위원회, 보잉에 대한 감독

보잉 737 맥스 대한 감독

보잉 737 맥스

강력한 미 상원 위원회가 보잉사의 새 항공기 제작 방식에 심각한 약점을 경고하고 나섰다.

그것은 또한 회사의 항공기가 어떻게 규제 기관인 연방항공청(FAA)에 의해 비행하기에 안전한 것으로
인증되었는지도 비판했다.

상원 상무과학교통위원회 보고서는 업계 내부고발자 7명의 증언을 토대로 작성됐다.

그것은 346명의 목숨을 앗아간 두 번의 보잉 737 맥스 추락에 대한 대응으로 이루어졌다.

보잉은 “보잉 팀원들은 안전이나 품질에 대한 우려가 있을 때마다 목소리를 높여 말할 것을 권장한다”는 보고서를
검토하고 있다고 밝혔다.

보고서는 또 FAA가 “이전에 많은 이슈들이 공론화됐고, 보잉은 이를 감독하에 다루기 위해 노력했다”고 밝혔다.

FAA는 26일 “모든 내부고발자 혐의를 심각하게 받아들이고 있으며 안전에 대한 우려를 제기하는 사람들에 대한 보복은
용납하지 않는다”고 밝혔다.

보잉

‘치명적인 고장’의 위험
97페이지에 달하는 항공안전 내부고발자 보고서는 FAA의 안전인증 과정이 “라인 엔지니어와 생산직 직원들에게
과도한 압력을 가하는 것”이라는 주장을 강조했다.

또한, 예를 들어 동일한 엔지니어가 공식 테스트를 위해 장비를 준비하는 것과 동일한 테스트를 수행하는 것에 대한 이해 상충을 기술했다.

보잉의 737 맥스와 787 드림라이너를 개발하는 동안 특정 기술 전문성을 가진 엔지니어들이 무시되거나 소외되었다고 주장했다.

보잉, 737맥스에 대한 안전 우려 반박
Boeing 737 Max는 추락 이후 첫 번째 확실한 주문을 받습니다.
보잉 737 맥스, 미국서 비행 승인 획득
한 사례에서는 FAA 엔지니어가 787이 배터리 설치 방식 때문에 ‘통제되지 않은 화재로 인한 대실패’ 위험에 직면했다고
상급자에게 경고했다는 내용도 나온다. 2013년 배터리 화재로 인해 787이 단종되었다.

이 보고서에는 FAA의 프로세스에 공백이 있으며, “가장 최근의 내공성 기준을 충족하지 못하는 항공기 설계를
초래했다”는 내부고발자의 주장도 포함되어 있다.